Golf One 64
Conception toe-up à haut moment d’inertie
La tête du Spider ZT est intégralement usinée à partir de deux matériaux clés : une face en acier inoxydable 303 pour la densité et un corps arrière en aluminium 6061 pour la légèreté. Cette combinaison permet une répartition optimale des masses. Associée à une pondération extrême sur le périmètre, elle génère un MOI élevé, synonyme de stabilité dans la frappe. Trois poids TSS soigneusement positionnés permettent de trianguler le CG afin de maintenir une configuration toe-up naturelle, réduisant les mouvements parasites de la tête.
Shaft aligné sur le CG pour une rotation réduite
En plaçant le centre de gravité 25 mm derrière la face, les ingénieurs de TaylorMade ont pu aligner le shaft directement avec ce point, avec un décalage minimal de 1°. Cette architecture limite la torsion de la face durant le stroke, favorise un positionnement légèrement penché vers l’avant à l’adresse, et évite l’ajout involontaire de loft à l’impact. Résultat : un roulement constant, un meilleur contrôle de la distance et des putts plus droits.
Semelle cambrée pour une meilleure interaction avec le sol
La cambrure longitudinale de la semelle (du talon à la pointe) est conçue pour s’adapter à différents styles d'installation. Ce profil particulier fonctionne en synergie avec le hosel pour aider le joueur à positionner naturellement le putter à l’adresse et à le ramener facilement dans la même position à l’impact.
Alignement True Path™ nouvelle génération
Revisité sur ce modèle, le système True Path™ propose désormais un alignement fraisé directement dans l’acier inoxydable 303 sur le dessus de la tête. Ces fines lignes régulières couvrent exactement la largeur d’une balle de golf, permettant un centrage parfait à l’adresse et limitant les erreurs de contact au talon ou en pointe.
Insert Pure Roll™ pour un toucher amélioré
Comme ses prédécesseurs dans la famille Spider, le Spider ZT intègre le célèbre insert Pure Roll™. Composé de Surlyn et d’aluminium, il comporte des rainures inclinées à 45° qui favorisent le roulement vers l’avant, tout en procurant un meilleur toucher et un son agréable à l’impact.
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